สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม มอบหมายให้ศูนย์วิจัยและพัฒนาการจราจรและขนส่ง (TRDC) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี ทำการศึกษาจัดทำระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ และเชื่อมโยงเมืองสงขลา และมีการนำเสนอรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 เมื่อวานนี้ (25 ส.ค.52) ณ โรงแรมลีการ์เด้นส์ พลาซ่า หาดใหญ่   

โดยการนำเสนอการศึกษาครั้งนี้มีนายเมธี ณ นคร รองผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา นายนิพนธ์ บุญญามณี ส.ส.สัดส่วนพรรคประชาธิปัตย์ ร่วมรับฟังความคิดเห็นด้วย โดยนายนิพนธ์ บุญญามณี กล่าวว่าการพัฒนาระบบขนส่งไม่ควรรอให่เมืองโตก่อนแล้วค่อยมาทำเหมือนเช่นกรณีของกรุงเทพที่มีปัญหาระบบจราจรเยอะมาก การจัดทำระบบขนส่งมวลชนไม่ควรมองแค่หาดใหญ่ สงขลา แต่ควรมองไกลไปถึงสะเดา หรืออาจ

ต้องมองถึงนาทวีด้วย

อย่างสะเดาเราจะมองข้ามไม่ได้เลย เพราะสะเดาเป็นเมืองที่โตเร็วมาก เรามีมูลค่าการค้าขายบผ่านด่านสะเดาในแต่ละปีมากกว่า 2 แสนล้านบาท

การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนควรดูหลายๆ มองทั้งผลได้ ผลเสีย อย่างการพัฒนาระบบขนส่งคนที่ประโยชน์จะมีมากแต่เราก็ต้องไม่ลืมที่จะ
ดูแลคนที่เสียประโยชนแม้เขาจะมีเพียงคนเดียวก็ต้องดูแลเขา และที่สำคัญแผนการขนส่งต้องทำควบคู่กับระบบผังเมือง เพราะทั้ง 2 อย่างต้องพัฒนาไปพร้อมๆ กัน

 โดยในการศึกษาครั้งนี้มีการศึกษาการจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเมืองหาดใหญ่ การศึกษารูปแบบการพัฒนาโครงการศูนย์

กลางการคมนาคม และการเชื่อมโยงระหว่างเมืองหาดใหญ่กับเมืองสงขลา ซึ่งประเด็นที่ได้รับความสนใจจากผู้ร่วมสัมมนาจำนวนมากเรื่องของเส้นทางหาดใหญ่ - สงขลา มีการเสนอแนวทาง 4 ทางเลือกประกอบด้วย

- เป็นช่องทางระบบช่องทางรถด่วนพิเศษ จากเมืองหาดใหญ่ สู่ทางหลวง 414 สายลพบุรีราเมศวร์เข้าสู่เมืองสงขลา

- ระบบช่องทางรถด่วนพิเศษจากเมืองหาดใหญ่สู่ทางหลวง 407 สายกาญจนวินิช ตลอดเส้นทางเข้าสู่เมืองสงขลา

- ระบบรถด่วนพิเศษเขตทางรถไฟ เริ่มจากเมืองหาดใหญ่ ขนานไปกับทางรถไฟเดิมจนสู่เมืองสงขลา

- เป็นระบบรถไฟชานเมือง ตามเส้นทางรถไฟเดิมจากเมืองหาดใหญ่สู่เมืองสงขลา

ในเวทีสัมมนาเสียงส่วนใหญ่อยากให้คืนสายรถไฟสายประวัติศาสตร์กลับมาให้ชาวหาดใหญ่ - สงขลา